在大气污染日趋严重的环境形势之下，解决污染问题，确保经济、社会、民生协同发展已经成为摆在我国决策者面前的一大难题。经研究，我国大气污染的问题主要来源于煤炭直燃，汽车尾气超标排放等。

　　在煤炭污染治理中，我国已经连续多年实施燃煤锅炉改造行动，并在全国多个重点区域开展禁煤运动，同时在政策层面大力发展清洁煤化工产业，在解决煤炭污染方面已经颇有成效。在尾气治理方面，传统燃油车已经确定了全面退市的目标，清洁燃料汽车将会逐渐发展替代传统汽车，成为市场主流。

　　主流的清洁能源车在我国市场主要有：纯电汽车，燃料电池汽车，甲醇汽车，天然气汽车等几大类别。由于技术瓶颈的限制，前期国家政策主要倾斜于纯电汽车，天然气汽车，甲醇燃料汽车等，燃料电池汽车尚处在技术攻坚阶段。

　　目前来看，新能源、清洁能源汽车是整个市场的有益补充，而随着技术发展，未来取代传统燃油车不成问题，“不过停售、禁售燃油汽车的时间表，应该会与新能源、清洁能源技术研发进展同步，新技术、新产品推广以及被接受都需要一定的时间”。

　　纯电新能源汽车有诸多优点，但是由于其能量储存较少，能量补充缓慢等缺点，严重影响其持续续航能力，一直饱受广大车主的质疑。天然气汽车是推广最久的新能源汽车了，但是由于国家持续的煤改气政策，加上我国工业的持续发展，天然气供应已经远远无法满足国内需求，再增加车用发展，无疑雪上加霜。那么未来新能源、清洁能源汽车将会在我国呈现一个怎样的汽车消费市场，让我们具体分析一下!

　　“相比其他清洁能源汽车，我国对于甲醇汽车的研发、推广还是相对较早的。”据不完全统计，工信部共分13批发布了8家甲醇汽车生产企业和23款甲醇汽车产品公告，产品基本形成了轿车、重型商用车、微型车、城市客车等不同用途的系列车型，涵盖了我国汽车行业的大部分用途。在传统燃料汽车逐渐向新能源清洁汽车过渡的时期，车用甲醇燃料的发展，恰恰弥补了这一时期的空白。由于改装的便利性，甲醇燃料汽车远远天然气汽车的改装成本，更利于大众对清洁能源使用的顾虑，同时较低的燃料价格也大大降低了市场各环节的使用成本，从更高层面讲，有助于维持市场稳定。

　　“在传统燃油车全面退市后，全国各地主要发展的新能源汽车类型，将取决于能源供应结构因地制宜”。甲醇车用燃料作为煤基燃料，在我国消减煤炭燃烧，确保能源结构稳定中起到了重要的作用。一方面，甲醇车用汽油的发展将大大推进国内甲醇的使用消耗，从需求层面不断推进我国清洁煤化产业的发展，为我国煤炭巨大产能的消耗提供保证;另一方面，甲醇燃料汽油对传统石油基燃料的替代，也将大大降低我国的石油、天然气进口量，减少我国能源对外依赖，确保国家能源安全。

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